Aston Martin
(1928 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Aston Martin ist ein britischer Hersteller von Luxus- und Sportwagen der Spitzenklasse. Gegründet wurde die Marke 1913 von Lionel Martin und Robert Bambord. 1947 übernahm David Brown das Zepter, in dessen Ära die berühmten Aston Martin DB4 bis DB6 und deren Nachfolgemodelle DBS und V8 entstanden. Auf Brown folgten William Willson, Sprague und Curtis sowie Victor Gauntlett. Ab 1987 gehörte Aston Martin zur Ford Motor Company. In dieser Zeit entstanden Modelle wie der DB7 oder DB9. Von 2007 bis 2018 war Aston Martin privat geführt; 2018 ging die Marke an die London Stock Exchange.
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Fahrzeug-Portraits zu Aston Martin nach Baujahr
Der Aston Martin Ulster war ein erfolgreicher Rennwagen. Warum es dafür eine Farbänderung von grün nach rot bedurfte und was diese Autos speziell macht, erzählt dieser Artikel.
Im Jahr 1939 baute die Firma Aston Martin einen viertürigen sportlichen Wagen, der bezüglich Design und Technik ein wesentlicher Schritt in die Zukunft darstellte und mit vielen Traditionen brach. Aus einer Serienproduktion wurde wegen des Kriegsausbruchs nichts, der Prototyp, der als eines der ersten voll funktionsfähigen Konzeptfahrzeuge gilt, überlebte. Dieser Bericht schildert Umfeld und Entwicklung des Aston Martin Atom und zeigt den restaurierten Prototyp auf vielen Fotos.
Der erste Sportwagen, der in der David-Brown-Ära bei Aston Martin entstand, war nicht der bekannte DB2, sondern der Two Litre Sports, posthum auch DB1 genannt. Er nutzte die Erkenntnisse aus dem Vierzylinder-Prototyp Aston Martin Atom der Vorkriegszeit und fuhr als Rennsportwagen den ersten grossen Aston-Sieg der Nachkriegszeit ein. Kommerziell war er aber ein Flop. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ersten Nachkriegs-Seriensportwagens von Aston Martin und zeigt ihn auf aktuellem und historischen Bildmaterial, sowie in der damaligen Verkaufsliteratur.
Von 1949/1950 bis 1957 baute Aston Martin den DB 2 und seine Derivate. Ein modernes Fahrwerk, ein leistungsfähiger Motor und eine strömungsgünstige Karosserie prädestinierten den Wagen nicht nur für den Strassengebrauch zur ersten Wahl, sondern auch für die Teilnahme an rennsportlichen Wettkämpfen. DB 2 errangen Klassensiege in Le Mans und an der Mille Miglia. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Aston Martin DB 2 und geht auf zwei besondere Exemplare und deren Werdegang im Detail ein. Illustriert ist der Artikel mit fast 100 teilweise noch nie publizierten zeitgenössischen und aktuellen Bildern, sowie mit Verkaufsprospekten und Datenblättern von damals. Ein Genuss, nicht nur für Aston-Martin-Fans.
Im Jahr 1953 selektierte das “MoMa” zehn Autos, und lud das Publikum zu einer “nicht kommerziellen Autoausstellung” nach New York ein, die dem Fahrzeug-Design jener Zeit huldigte. Kurator Arthur Dexler präsentierte amerikanische, italienische, französische, englische und deutsche Automobile der Marken Porsche, Aston Martin, Simca, Siata, Lancia, Cunningham, Nash-Healey, Ford, Studebaker und MG und löste damit sicher Diskussionen über Qualität und Zukunftsorientierung von Karosseriegestaltungen aus. Dieser Bericht schildert die Umstände der damaligen Ausstellung und zeigt alle zehn präsentierten Fahrzeuge auf über 100 historischen und aktuellen Bildern, ergänzt mit vielen Fahrzeugprospekten und dem originalen Ausstellungskatalog von 1953.
Gerade einmal elf Werksrennwagen baute Aston Martin vom Typ DB3 S. Der Le-Mans-Gesamtsieg blieb ihm zwar versagt, aber zwei zweite Plätze können sich auch sehen lassen, vor allem wenn es beide Male demselben Chassis gelingt. Und dieses hat bis heute überlebt und gilt auch 60 Jahre später noch als überaus attraktiver Sportwagen. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte von Chassis DBS/6 und zeigt den Wagen auf vielen Aufnahmen.
Von 1953 bis 1955 baute Aston Martin den Typ DB 2/4 als Nachfolger des zweisitzigen DB 2. Zwölf Fahrgestelle wurden ohne Karosserie verkauft, acht davon erhielten Karosserien von Bertone, gezeichnet von zwei der begabtesten Designer aller Zeiten, Franco Scaglione und Giovanni Michelotti. Sie erreichen heute hohe Preise und sind Kandidaten für Concours-Siege weltweit. Dieser Artikel portraitiert die Bertone-Astons der Fünfzigerjahre und zeigt die meisten der Fahrzeuge auf teilweise noch nie veröffentlichtem Bildmaterial.
Mit englischer Technik im italienischen Massanzug hatte sich Stanley Arnolt 1952 in den USA einen Namen gemacht. Doch die Fortsetzung des Erfolgs schien zu misslingen. Von seinen Aston-Martin mit Bertone-Karosserie entstand nur eine handvoll Exemplare. Das einzige Coupé unter ihnen schaffte es zunächst nicht einmal nach Amerika. Dieser Artikel erzählt von der Entstehung des Aston Martin DB2/4 Berlinetta Bertone und warum seine Geschichte möglicherweise ein wenig anders ist als bisher angenommen.
Es gibt nicht sehr viele Aston-Martin-Fahrzeuge, die es, insbesondere nach dem Krieg, mit einer Teilnahme am Rallye Monte-Carlo versuchen. Der Aston Martin DB 2/4 von Ken Carter war eine dieser Ausnahme.
Der Aston Martin DB5 gehört heute zu den bekanntesten Klassikern überhaupt. Dies hat er primär den James-Bond-Filmen zu verdanken. Doch Bond selber fuhr eigentlich einen Aston Martin DB2/4 Mark III, zumindest im Roman “Goldfinger” von Ian Fleming. Dieser Fahrbericht gilt einem DB Mark III von 1958 und zeigt ihn auf aktuellem und historischem Bildmaterial.
Erfolgreiche Sportwagen seien meist gleichzeitig auch schön, sagte einst Enzo Ferrari. Beim Aston Martin DBR1 der späten Fünfzigerjahre stimmte dies ganz gewiss, denn als Le-Mans-Sieger und Sportwagen-Meister fehlte es weder an Erfolg noch an einer eleganten Linienführung. Der DBR1 war eine solide Konstruktion und überzeugte vor allem als Gesamtpaket. Diese Folge von “Technik im Rennwagen” schaut dem Aston Martin DBR1 unter das Aluminium-Magnesium-Kleid und ergründet dessen Erfolg.
In der Schweiz ist kürzlich ein ganz besonderer Aston Martin DB 4 der Serie 1 aus dem Jahr 1959 aufgetaucht, der sich von seinen Geschwistern durch ein umgestaltetes Heck unterscheidet. Dieser Bericht erklärt mit vielen Bildern die Eigenheiten des geänderten DB 4 und sucht die Mithilfe von Zeitzeugen, die Licht ins Dunkel der Umwandlung bringen können.
Die Sportwagen-Weltmeisterschaft bis drei Liter Hubraum war in den Fünfzigerjahren eine der am härtesten umkämpften Motorsportklassen. Langsam aber stetig arbeitete sich Aston Martin aus dem Mittelfeld nach oben, um am Ende des Jahrzehnts schliesslich an der Spitze zu stehen. Dieser Artikel erzählt die Entwicklungsgeschichte des Aston Martin DBR1, mit dem die Briten nicht nur die Sportwagen-WM, sondern auch das grösste Langstreckenrennen der Welt gewannen.
Ein interessantes Fahrzeug ist das DB3S-Coupé, das auf der Chassis-Nummer DB3S/105 entstand. Zum Coupé umgebaut wurde der offene DB3S durch Panelcraft of Putney (Karosseriebauer aus London) für Lord O’Neill of Belfast.
Aston Martin feiert im Jahr 2013 das hundertjährige Bestehen. In dieser Zeit entstanden schöne und schnelle Sportwagen (und Limousinen). Eine besondere Stellung in der Firmengeschichte nimmt der Aston Martin DB4 GT Jet Bertone von 1960 ein, denn ausnahmsweise schwangen Bertone/Giugiaro den Zeichenstift und es entstand einer der elegantesten Astons überhaupt. Dieser Bericht schildert die Geschichte und die Besonderheiten des Bertone Jet, der im Sommer 2013 in Newport Pagnell von Bonhams versteigert wird, und zeigt ihn auf vielen Bildern.
Der DB4 Vantage war 1962 der schnellste Viersitzer, der von der Autombil-Revue bis dahin durchgemessen wurde. Er gehört in die Klasse der sportlichen Spitzenfahrzeuge, die nur in kleiner Anzahl hergestellt werden und die schon wegen ihres hohen Anschaffungspreises einer beschränkten Zahl von Fahrern vorbehalten bleiben. Kurzfazit: Ein sportliches Hochleistungsfahrzeug der Spitzenklasse mit überragenden Leistungen, solider Bauart und ausgefeilter Ausrüstung.
Als Aston Martin ihren neuen Sportwagen, den DB 4 an der London Motor Show im Jahr 1958 präsentierten, vergassen die Besuchern beinahe das Atmen, so unbeschreiblich schön und elegant sah der neue Wurf des englischen Herstellers aus. Ein internationales Spitzenprodukt war hier entstanden. Ab 1961 gab es den DB 4 auch als Convertible, kaum weniger elegant, aber viel seltener mit nur gerade 70 produzierten Exemplaren. Dieser Bericht schildert die Geschichte und die Besonderheiten des Aston Martin DB 4 Convertible und zeigt ein besonders seltenes Exemplar mit Vantage-Motor im Bild.
Der Aston Martin DB 5 ist der seltenste GT-Sportwagen aus der Baureihe DB 4 bis DB 4. Gleichzeitig zeigt es sich als eine ausgereifte Konstruktion. Eleganz fanden hier mit modernen Konstruktionsprinzipien zusammen und erklären die Beliebtheit des Modelles, nicht nur bei James Bond. Puristen allerdings ziehen die reine ursprüngliche Form des DB 4 Touring vor, während gut dotierte Sammler vor allem auch am DB 4 GT Zagato interessiert sind. Von 1958 bis 1971 wurde die Baureihe produziert, rund 4'000 Fahrzeuge konnten abgesetzt werden.
Zeitlos elegant, weitgehend ausgereift und in nur geringen Stückzahlen gebaut musste der Aston Martin DBS mit dem Sechszylindermotor lange auf die Anerkennung durch die Sammler warten, stand er doch immer etwas im Schatten der DB4- bis DB6-Modelle. Dabei spielte er doch sogar in einem James-Bond-Film eine wichtige Rolle. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des Aston Martin DBS und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern, sowie im damaligen Verkaufsprospekt.
James Bond war es nie vergönnt, im eleganten Aston Martin DB6 Volante zu fahren, er musste mit Coupés vorliebnehmen. Dabei war und ist der offene Aston ein Genussmittel “par excellence”. Mit geöffnetem Dach kann man den Motor noch besser hören, wird das Fahrerlebnis noch intensiver. Gebaut wurde der DB6 vor allem für die Amerikaner und dies noch in ziemlich kleinen Mengen, weshalb ein Volante heute zu den gesuchten Raritäten gehört. Dieser Bericht schildert die Geschichte des offenen DB6 und zeigt ihn auf vielen Bildern, ergänzt um ein Tonmuster und seltenes Prospektmaterial.
Ferrari Daytona, Maserati Ghibli, De Tomaso Mangusta, Aston Martin DBS und Lamborghini Miura waren die Traumsportwagen der späten Sechzigerjahre. Wie verglichen sie sich damals und heute? Dieser Bericht greift fünf der damaligen Spitzenerzeugnisse heraus und stellt deren Leistungen und Wertentwicklung einander gegenüber, illustriert mit vielen Bildern der einzelnen Fahrzeuge.
Zehn Jahre nach dem glücklosen Lagonda Rapide wagte sich Aston Martin wieder an eine viertürige Limousine. Auf der Architektur des DBS aufbauend, sollte sie die Marktanteile des gerade eingestellten Maserati Quattroporte erobern und Aston Martin als Volumenmodell finanziell absichern. Am Ende überstieg die Zahl der gebauten Autos nur unwesentlich die der Insolvenzverfahren. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des ersten in (kleiner) Serie gebauten viertürigen Aston Martin und zeigt ihn auf vielen Fotos.
Mit der Lagonda-Limousine startete Aston Martin in die Achtzigerjahre. Sie war so radikal neu, dass sie gar nicht zu den Sportwagen aus Newport Pagnell passte. Aber dem konnte abgeholfen werden. 1980 wurde der Aston Martin Bulldog vorgestellt, ein futuristischer Mittelmotor-Zweiplätzer, der die Zukunft des Sportwagens verkörpern sollte. Doch nur der Prototyp wurde gebaut. Dieser Bericht schildert die Geschichte und die technischen Charakteristiken des interessanten Einzelstücks und zeigt es auf teilweise bisher kaum gesehenen Abbildungen und in den damaligen Presseunterlagen.
Zwischen 1969 und 1972 produzierte Aston Martin auf der Basis des ursprünglich mit einem Sechszylindermotor vorgestellten DBS einen Luxus-Sportwagen, der sich mit den schnellsten und besten Autos der Zeit messen konnte. Acht Jahre nach Markteinführung wurde die stärkere Vantage-Version nachgereicht, 1978 erschien wieder ein Volante, acht Jahre nach der Einstellung des offenen DB6. Ganz Anspruchsvolle konnten den Volante auch mit Vantage-Spezifikation erwerben. Dieser Bericht schildert die Geschichte des DBS V8 und seiner Nachfolger und zeigt ein Fahrzeug aus dem Jahr 1981 im Detail, ergänzt um viele Archivbilder und sieben Verkaufsprospekte, sowie Preislisten und ein Tonmuster.
Beim dritten Anlauf gelang ein automobiler Meilenstein, der allerdings seiner eigenen Progressivität zum Opfer fiel. Während das Design wie von einem anderen Stern war, setzte Aston Martin beim Lagonda antriebsseitig auf bewährte Werte, nur um im Innern völlig über die Stränge zu schlagen. “Elektronik-Schock”3, kommentierte die Presse. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Aston Martin Lagonda aus dem Jahr 1984 und erzählt, warum der Mut der Aston-Macher nicht mit dem gebührenden Erfolg belohnt wurde. Viele historischen und aktuelle Abbildungen, drei Prospekte und Tonmuster runden den Bericht ab.
Dies ist eine langweilige Geschichte. Was soll man über ein Auto, das in seinen 30 Jahren beim Erstbesitzer nur gut 3000 Kilometer zurückgelegt hat, schon schreiben? Es hat ja kaum je die Garage verlassen. Vollkommen richtig. Aber was in den sieben Jahren davor passiert ist, reicht allemal aus, um dem als Lagonda Series 2 verkleideten Prototypen des Aston Martin Virage einen Artikel zu widmen.
In den frühen Sechzigerjahren kooperierten Aston Martin und die Carrozzeria Zagato, um den DB4 GT Zagato zu bauen. Rund ein Vierteljahrhundert später taten sie sich erneut zusammen. Als Ergebnis resultierte der Aston Martin Vantage Zagato, eines der schnellsten Coupés jener Zeit und eines der exklusivsten dazu. Optisch war es nicht jedermanns Geschmack, aber auf der Strasse wusste es zu überzeugen. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des nur 52 mal gebauten Aston Martin Vantage Zagato Coupés und zeigt es auf aktuellen und historischen Bildern.
Als 1988 der Aston Martin Virage vorgestellt wurde, blickte der Vorgänger auf eine bereits über 20-jährige Geschichte zurück. Mit neuem Styling und verbesserter Technik, aber auch enorm hohen Preisen trat das Coupé gegen die Konkurrenz von Ferrari und anderen Sportwagenmarken an. Trotz Anfangserfolg blieben die Stückzahlen übersichtlich, heute gehört der Virage zu den weniger bekannten Modellen des Herstellers aus Newport Pagnell. Vielleicht wird der Granturismo sogar komplett unterschätzt? Dieser Fahrbericht gilt einem frühen Coupé und zeigt es auf aktuellen und historischem Bildmaterial. Natürlich fehlt auch ein Tonmuster nicht.
Er kam verspätet, aber er kam dann doch. Der DB7 bedeutete für Aston Martin einen erfolgreichen Neubeginn in einem preisgünstigeren Sportwagensegment und ebnete den Weg in die Zukunft. Und heute gehört der DB7 sicherlich zu den schönsten Autos aller Zeiten. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des indirekten Nachfolgers des DB6 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Wer Ende des letzten Jahrhunderts Supersportwagen im Wert einer halben Million verkaufen wollte, der musste schon etwas bieten. Aston Martin erinnerte sich des Le-Mans-Erfolgs von 1959 und bot den Aston Martin V8 Vantage V600 Le Mans als umfangreich verfeinertes und limitiertes Sondermodell als Schlusspunkt einer Baureihe, deren Spuren bis in die Sechzigerjahre zurückging, an. Dieser Fahrzeugbericht erinnert an den letzten Tadek-Marek-V8 und zeigt das Sondermodell auf vielen Aufnahmen. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.
Der Aston Martin DB7 war die Überraschung des Genfer Autosalons von 1993. Noch überraschender war vielleicht aber seine lange Karriere bis ins Jahr 2004, die ihn zum erfolgreichsten Aston Martin aller Zeiten machte. Daran hatte auch der mit Ford und Cosworth entwickelte V12-Motor einen erheblichen Anteil. Dieser Fahrzeugbericht gilt dem Aston Martin V12 Vantage Coupé, erzählt aber auch die Geschichte der Entwicklung und der vorangegangenen Sechszylindermodelle.
Im September 2008 hatte Aston Martin angekündigt, den Namen Lagonda wieder auferstehen zu lassen, ein Jahr später wurde der neue Viertürer von Aston Martin an der IAA in Frankfurt vorgestellt – wider Erwarten hiess dieser aber nicht Lagonda, sondern Aston Martin Rapide, und basierte auf dem Aston Martin DB 9.
Aktuelle Marktpreise zu Aston Martin
Coupé, 104 PS, 2580 cm3
Coupé, 122 PS, 2580 cm3
Cabriolet, 122 PS, 2580 cm3
Coupé, 140 PS, 2922 cm3
Cabriolet, 140 PS, 2922 cm3
Coupé, 140 PS, 2922 cm3
Cabriolet, 140 PS, 2922 cm3
Coupé, 161 PS, 2922 cm3
Coupé, 239 PS, 3670 cm3
Cabriolet, 239 PS, 3670 cm3
Coupé, 301 PS, 3670 cm3
Coupé, 266 PS, 3670 cm3
Coupé, 285 PS, 3995 cm3
Coupé, 330 PS, 3995 cm3
Cabriolet, 285 PS, 3995 cm3
Coupé, 325 PS, 3995 cm3
Coupé, 325 PS, 3995 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Aston Martin
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Aston Martin DBS 1971 Verkauft Artcurial Musée Automobile du Château de Vernon (28. September 2025) |
DBS | 1971 | Verkauft | Artcurial Musée Automobile du Château de Vernon (28. September 2025) | |
| Aston Martin DB2/4 1954 Verkauft RM/Sotheby's Hershey (8. Oktober 2025) |
DB2/4 | 1954 | Verkauft | RM/Sotheby's Hershey (8. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB Mark III Sports Saloon 1957 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB Mark III Sports Saloon | 1957 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB6 Volante 1967 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB6 Volante | 1967 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB5 4.2-Litre Convertible 1965 Nicht verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB5 4.2-Litre Convertible | 1965 | Nicht verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB5 Sports Saloon 1964 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB5 Sports Saloon | 1964 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB2 Vantage Drophead Coupé 1953 Zurückgezogen Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB2 Vantage Drophead Coupé | 1953 | Zurückgezogen | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB2/4 3.0-Litre Sports Saloon 1953 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB2/4 3.0-Litre Sports Saloon | 1953 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin 1½-Litre Mark II Short-chassis Tourer 1934 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
1½-Litre Mark II Short-chassis Tourer | 1934 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) | |
| Aston Martin DB11 Coupé 2017 Verkauft Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
DB11 Coupé | 2017 | Verkauft | Bonhams The Zoute Sale (12. Oktober 2025) |
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- Aston Martin «2/3 seater Sports» (1949)
- Aston Martin «Spa Replica» (1949)
- Aston Martin Lagonda 5,3-Liter-V8 - 305 HP (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Aston Martin Virage 5.3-V8/32V - 335 PS (DIN) Benzineinspritzung (1990)
- Aston Martin DB S (1971)
- Aston Martin DBS V8 (1971)
- Aston Martin Volante (1966)
- Aston Martin Shooting Brake (1966)
- Aston-Martin DB 4 GT (1962)
- Aston-Martin DB 4 Vantage (1962)
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